Notes☆
Doも
本日、早朝にミサイル通過のJアラート警報がありましたね（汗）
...つか、通過してからの警報って遅くねっ!?
打ち込まれた日には、完全にアウトのヤツです（苦渋）
あ、アレですか??
もしかして僕ダケ通過報告で、皆さんの携帯には
発射前に警告は来てたりしてるんですかねっ!??
では、ドンピシャなmusicをば...
あべりょう "核攻撃サバイバー"
いやいや、ホント今月は、この上なく有難いコトに
忙しくお仕事をさせて頂き写真の撮り忘れが半端ナイです（汗）
んで、そんなアタクシを見兼ねて写真の提供をば..（苦笑）
同級生のT.M.Rebellion氏（以下TMR）アウディ A4 アバント
オイル交換のご依頼です
基本、作業中の写真って作業してる本人（僕）が
撮れるわきゃナイんでね
こーゆー写真を提供して貰えるのは助かるんですわっww
フレッシュなオイル投入で、この子もきっと喜んでます♪
実際、A4君の交換前オイル量はロワーレベルで危険状態でした（大汗）
輸入車を国産車と同じ感覚で乗られてしまうと
エンジンを焼き付かせてしまう原因のひとつになります
ウチのお客様の中でも
国産車なのですが、オイル交換を全くせず
エンジンを焼き付かせてしまったお客様も
いらっしゃった実例が過去にゴザイマス（苦渋）
経緯はザックリお伝えしますが...
その時は廃車することになり
新車に買い替えとなりました（苦笑）
そうなる前に、せめてジョイントブログを
読んで頂いている方々には
オイル交換の重要性を再認識して頂ければ幸いです
TMR氏、『色々、世話になったから!』っと
わざわざ、差し入れ持って戻って来てくれました♪
THE・甘党の僕には、Booまっしぐらなご馳走です（爆）
ごっちゃんでしたwww 差入れ&ご依頼頂き、あざっす♪
...さて、続きまして
埼玉県久喜市 ブル君 ヤマハ ブルMAX
あ、失礼しました（苦笑）YAMAHA V-MAX 継続車検のご依頼です
まずは各部の点検・調整・清掃をします
排ガス規制により燃料噴射装置は、近年では
インジェクション（電子制御式）になりましたが
キャブレター（機械式）の車輌も多く存在します
インジェクション車だろうとキャブ車であろうと
駆動系や機関系等の整備に変わりはありません
今回のブル君 V-MAXはキャブ仕様車になります
キャブレター車の場合は、インジェクション車に比べ
排ガス測定でCO2値の不適合になることがある為
エアクリーナーBOXを取外し、予めキャブレタークリーナーで
清掃して置くと測定で不適合判定されることが軽減されます
支局到着、車輌を降ろします
コレね..お仕事なので別に
不満とか愚痴ってコトはありませんが
辛い・苦しい作業でも写真じゃ
そりゃもぉ～アッサリと見えちゃいますよねっ???
っつても、リッタークラスの車輌は重いんで
載せるのも、運ぶのも、降ろすのも
アッサリとは行きません（渋）
そーゆー状況とかは中々写真では
お伝え出来ないのが残念です（苦笑）
んで、余談はさて置き...
何は兎も角、書類手続きを済ませ
検査ラインに並びます
結果...
不適合（爆死）
ちなみに、バイク継続検査では
必ずっと言っても過言では無い
ヘッドライト検査での不適合となってしまいました（苦）
ですが、今回の不適合は常の不適合とは異なり
光度で不適合...旧車ならまだしも何故なんだっ!?
ライト検査あるある なのは、光軸の方なのですが
まさかの光度（苦渋）
えぇ～少々ココで話ズレます..
市販のヘッドライトバルブのパッケージに
説明が書かれている〈車検対応〉とありますが
実はコレ、絶対に検査で大丈夫ってコトではナイんです!!
〈車検対応〉と書かれていても不適合になることがあります
そんな失敗をしない為にも
ライト（光源）について説明をば致します...
ですが、やはり興味のナイ人には、退屈な話その物です（苦笑）
でも出来ればですね、【車検の合否に関わる】ことなんので
俺（私）には関係無いと思わずに頑張って読んで頂きたいと思います
ついでに、ライトバルブ交換の参考に
役立てて頂ければと幸いかとwww
◇覚えて損ナシ!!予備知識講座◇
ライトの明るさを表す用語（単位）と意味の話ぃ～ww
光を表す用語には
《ルーメン》
《カンデラ》
《ルクス》
の三つがあります
イラストを見て頂けると分かり易いと思いますが
車検継続検査項目にはヘッドライトの光度検査があり
今回は、カンデラ値で不適合となってしまいまいした（汗）
んで、その《カンデラ》とは
光源（ライト）から"特定の方向に照射される光の強さ"を表す用語
※カンデラは照らす方向（角度）によって数値は大きく変化します
なので、ヘッドライト検査では、
まず、車輌からライトの光の方向が
まっすぐ向いているかの照射角度の光軸検査をします
光軸が規定値をクリアしなければ、
光度計測の基準値が計測出来無い為、光軸検査が最初に行われます
次に、光度（光の強さ）がキチンと出ているのかを
検査するという流れになります
んでは、
《ルーメン》と《ルクス》は何?って話になりますよね??
っつても、検査判断基準には
あまり関係無いので、サクッとダケご説明します
先程のイラストを使って説明すると
《ルーメン》とは
光源(ライト)から"全方向360°に放射される光全体の量"
を表す用語
《ルクス》とは
"光源（ライト）から照射された光に照らされた面の明るさ"
を表す用語
上記の説明を踏まえて簡潔に言うならば...
《カンデラ》は光度：光の強さ
《ルーメン》は光束：光の量
《ルクス》 は照度：照射面の明るさ
となります
以上の内容をふまえて、おさらいとして
もう一度見てみましょうww
この表記では、バルブ（光源本体）の明るさが3600lm《ルーメン》とあります
車検検査で重要な、光の強さ《カンデラ》の表記ではありません
でも、カンデラやルクスが表記されているバルブは
まず売ってませんね（苦笑）
では何故、重要な表記をしないのか??となるワケですが
しないのでは無く、出来ないのと言った方が正しいのかも知れません
ソレは、ヘッドライトの形や車種によって同じ物でも
カンデラやルクスの数値が変わってしまう為、
バルブその物の数値表記をするしかないと言うワケなんですね（汗）
ただ、交換する際には、単純にルーメンが強いとなれば
照射される光の強さも、自ずと強くなるハズなので
ひとつの判断基準にはなるかと思います
...他にも、車好きな方なら
一度は耳?目?にしたコトとがあるかと思われる
《ケルビン》と言う用語もあります
先程と同じ物で見てみましょう
6500k《ケルビン》と表記されています
大概、バルブの表示はルーメンとケルビンです
ケルビン数が高い程、明るいと思った方
はい、残念!! 不正解ですww
せっかくなんで、コチラも更にサクッとご説明しますww
厳密にいうと《ケルビン/単位：k》とは"色温度"を表す用語
なので光を表す用語とは少し違うんです
wiki先生に、ケルビンを聞いて貰うとですね
専門的用語がズラァ～っと、書いてあり
コレは、凡人には難解な内容だと思われます（苦笑）
ちゃんとした色温度の説明は、wiki先生にお任せするとして..
アタクシは車に用いられる場合の《ケルビン》について
凡人にでも分かる様、簡潔にご説明致しましょうwww
【ケルビン数＝発光色】
と解釈して頂いても問題ナイと思います
数値が低いほど、黄色くなり
数値が高い程、青色くなります
適合検査では、光の色にも基準値が定められており
車検対応のケルビン数は、一般的には6000ケルビンと言われています
ケルビン数の判断基準としては
適合数値の範囲内で好みの発光色を選択すれば
問題ナイと理解して頂ければと思いますww
いかがでしたか?? 勉強になりましたねぇ～www
知っているのと知らないのでは、大きな違いがあると思います
...いや、どぉも（汗）
面白くもナイ内容を真剣に説明しちゃいましたが
本来の車屋さんブログっちゃ、ソレらしい内容なんですが
アタクシの低スペックな脳ミソをフルに使った為
知恵熱が出っちゃいそうッスわ（汗）
ちゅ～コトで、さーせん!!
話途中で挙句、脱線までさせて書きましたが
今回の更新はコレにて終了ですわっ（苦渋）
したっけ、また次回に続きますんで
読んでくれたら嬉しいッス（苦笑）
あでゅオッス（汗）
JOYNTatuomobile
【ジョイントオートモービル】
本日、早朝にミサイル通過のJアラート警報がありましたね（汗）
...つか、通過してからの警報って遅くねっ!?
打ち込まれた日には、完全にアウトのヤツです（苦渋）
あ、アレですか??
もしかして僕ダケ通過報告で、皆さんの携帯には
発射前に警告は来てたりしてるんですかねっ!??
では、ドンピシャなmusicをば...
あべりょう "核攻撃サバイバー"
いやいや、ホント今月は、この上なく有難いコトに
忙しくお仕事をさせて頂き写真の撮り忘れが半端ナイです（汗）
んで、そんなアタクシを見兼ねて写真の提供をば..（苦笑）
同級生のT.M.Rebellion氏（以下TMR）アウディ A4 アバント
オイル交換のご依頼です
基本、作業中の写真って作業してる本人（僕）が
撮れるわきゃナイんでね
こーゆー写真を提供して貰えるのは助かるんですわっww
フレッシュなオイル投入で、この子もきっと喜んでます♪
実際、A4君の交換前オイル量はロワーレベルで危険状態でした（大汗）
輸入車を国産車と同じ感覚で乗られてしまうと
エンジンを焼き付かせてしまう原因のひとつになります
ウチのお客様の中でも
国産車なのですが、オイル交換を全くせず
エンジンを焼き付かせてしまったお客様も
いらっしゃった実例が過去にゴザイマス（苦渋）
経緯はザックリお伝えしますが...
その時は廃車することになり
新車に買い替えとなりました（苦笑）
そうなる前に、せめてジョイントブログを
読んで頂いている方々には
オイル交換の重要性を再認識して頂ければ幸いです
TMR氏、『色々、世話になったから!』っと
わざわざ、差し入れ持って戻って来てくれました♪
THE・甘党の僕には、Booまっしぐらなご馳走です（爆）
ごっちゃんでしたwww 差入れ&ご依頼頂き、あざっす♪
...さて、続きまして
埼玉県久喜市 ブル君 ヤマハ ブルMAX
あ、失礼しました（苦笑）YAMAHA V-MAX 継続車検のご依頼です
まずは各部の点検・調整・清掃をします
排ガス規制により燃料噴射装置は、近年では
インジェクション（電子制御式）になりましたが
キャブレター（機械式）の車輌も多く存在します
インジェクション車だろうとキャブ車であろうと
駆動系や機関系等の整備に変わりはありません
今回のブル君 V-MAXはキャブ仕様車になります
キャブレター車の場合は、インジェクション車に比べ
排ガス測定でCO2値の不適合になることがある為
エアクリーナーBOXを取外し、予めキャブレタークリーナーで
清掃して置くと測定で不適合判定されることが軽減されます
支局到着、車輌を降ろします
コレね..お仕事なので別に
不満とか愚痴ってコトはありませんが
辛い・苦しい作業でも写真じゃ
そりゃもぉ～アッサリと見えちゃいますよねっ???
っつても、リッタークラスの車輌は重いんで
載せるのも、運ぶのも、降ろすのも
アッサリとは行きません（渋）
そーゆー状況とかは中々写真では
お伝え出来ないのが残念です（苦笑）
んで、余談はさて置き...
何は兎も角、書類手続きを済ませ
検査ラインに並びます
結果...
不適合（爆死）
ちなみに、バイク継続検査では
必ずっと言っても過言では無い
ヘッドライト検査での不適合となってしまいました（苦）
ですが、今回の不適合は常の不適合とは異なり
光度で不適合...旧車ならまだしも何故なんだっ!?
ライト検査あるある なのは、光軸の方なのですが
まさかの光度（苦渋）
えぇ～少々ココで話ズレます..
市販のヘッドライトバルブのパッケージに
説明が書かれている〈車検対応〉とありますが
実はコレ、絶対に検査で大丈夫ってコトではナイんです!!
〈車検対応〉と書かれていても不適合になることがあります
そんな失敗をしない為にも
ライト（光源）について説明をば致します...
ですが、やはり興味のナイ人には、退屈な話その物です（苦笑）
でも出来ればですね、【車検の合否に関わる】ことなんので
俺（私）には関係無いと思わずに頑張って読んで頂きたいと思います
ついでに、ライトバルブ交換の参考に
役立てて頂ければと幸いかとwww
◇覚えて損ナシ!!予備知識講座◇
ライトの明るさを表す用語（単位）と意味の話ぃ～ww
光を表す用語には
《ルーメン》
《カンデラ》
《ルクス》
の三つがあります
イラストを見て頂けると分かり易いと思いますが
車検継続検査項目にはヘッドライトの光度検査があり
今回は、カンデラ値で不適合となってしまいまいした（汗）
んで、その《カンデラ》とは
光源（ライト）から"特定の方向に照射される光の強さ"を表す用語
※カンデラは照らす方向（角度）によって数値は大きく変化します
なので、ヘッドライト検査では、
まず、車輌からライトの光の方向が
まっすぐ向いているかの照射角度の光軸検査をします
光軸が規定値をクリアしなければ、
光度計測の基準値が計測出来無い為、光軸検査が最初に行われます
次に、光度（光の強さ）がキチンと出ているのかを
検査するという流れになります
んでは、
《ルーメン》と《ルクス》は何?って話になりますよね??
っつても、検査判断基準には
あまり関係無いので、サクッとダケご説明します
先程のイラストを使って説明すると
《ルーメン》とは
光源(ライト)から"全方向360°に放射される光全体の量"
を表す用語
《ルクス》とは
"光源（ライト）から照射された光に照らされた面の明るさ"
を表す用語
上記の説明を踏まえて簡潔に言うならば...
《カンデラ》は光度：光の強さ
《ルーメン》は光束：光の量
《ルクス》 は照度：照射面の明るさ
となります
以上の内容をふまえて、おさらいとして
もう一度見てみましょうww
この表記では、バルブ（光源本体）の明るさが3600lm《ルーメン》とあります
車検検査で重要な、光の強さ《カンデラ》の表記ではありません
でも、カンデラやルクスが表記されているバルブは
まず売ってませんね（苦笑）
では何故、重要な表記をしないのか??となるワケですが
しないのでは無く、出来ないのと言った方が正しいのかも知れません
ソレは、ヘッドライトの形や車種によって同じ物でも
カンデラやルクスの数値が変わってしまう為、
バルブその物の数値表記をするしかないと言うワケなんですね（汗）
ただ、交換する際には、単純にルーメンが強いとなれば
照射される光の強さも、自ずと強くなるハズなので
ひとつの判断基準にはなるかと思います
...他にも、車好きな方なら
一度は耳?目?にしたコトとがあるかと思われる
《ケルビン》と言う用語もあります
先程と同じ物で見てみましょう
6500k《ケルビン》と表記されています
大概、バルブの表示はルーメンとケルビンです
ケルビン数が高い程、明るいと思った方
はい、残念!! 不正解ですww
せっかくなんで、コチラも更にサクッとご説明しますww
厳密にいうと《ケルビン/単位：k》とは"色温度"を表す用語
なので光を表す用語とは少し違うんです
wiki先生に、ケルビンを聞いて貰うとですね
専門的用語がズラァ～っと、書いてあり
コレは、凡人には難解な内容だと思われます（苦笑）
ちゃんとした色温度の説明は、wiki先生にお任せするとして..
アタクシは車に用いられる場合の《ケルビン》について
凡人にでも分かる様、簡潔にご説明致しましょうwww
【ケルビン数＝発光色】
と解釈して頂いても問題ナイと思います
数値が低いほど、黄色くなり
数値が高い程、青色くなります
適合検査では、光の色にも基準値が定められており
車検対応のケルビン数は、一般的には6000ケルビンと言われています
ケルビン数の判断基準としては
適合数値の範囲内で好みの発光色を選択すれば
問題ナイと理解して頂ければと思いますww
いかがでしたか?? 勉強になりましたねぇ～www
知っているのと知らないのでは、大きな違いがあると思います
...いや、どぉも（汗）
面白くもナイ内容を真剣に説明しちゃいましたが
本来の車屋さんブログっちゃ、ソレらしい内容なんですが
アタクシの低スペックな脳ミソをフルに使った為
知恵熱が出っちゃいそうッスわ（汗）
ちゅ～コトで、さーせん!!
話途中で挙句、脱線までさせて書きましたが
今回の更新はコレにて終了ですわっ（苦渋）
したっけ、また次回に続きますんで
読んでくれたら嬉しいッス（苦笑）
あでゅオッス（汗）
JOYNTatuomobile
【ジョイントオートモービル】